Enerji Günlüğü - İsrail ve ABD’nin saldırıları sonrasında, İran’ın Hürmüz boğazı geçişini kontrolü altına almasıyla birlikte, körfez ülkeleri yeni güzergah arayışına başladılar.
Hürmüz Boğazı'nı bypass edecek yeni boru hatları inşa etmek alternatiflerden biri olarak değerlendirilmeye başlanıldı.
Suudi Arabistan'ın mevcut Doğu-Batı petrol boru hattı da çatışma döneminde çok daha önem kazandı. 1200 kilometre uzunluğunda ve günlük 7 milyon varile petrol taşıma kapasitesine sahip bu hat, körfez bölgesinde çıkan petrolün Kızıldeniz’e aktarılmasını sağlıyor.
IEA Başkanı Fatih Birol’dan ‘KARA NİSAN’ uyarısı - Tıklayınız...
S.Arabistan yönetimi tarafından mevcut hattın kapasitesinin artırılması ve yeni güzergahlarda yeni hat döşenmesi değerlendiriyor. Uzun vadeli bir çözüm oluşturmakla birlikte başka zorluklar içeren bu çözüm İran yanlısı Husi’lerin devreye girmesi durumunda Bab el Mendeb boğaz geçişi de sıkıntı yaşamaya başlayabilir.
Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru projesinin yeniden gündeme alınması da bir diğer alternatif olarak düşünülmekle birlikte, İsrail'in Hayfa limanına kadar ulaşacak boru hattını içeren projenin hem siyasi engeller hem maliyetler açısından hayata geçmesinin zor olacağı öngörülüyor.
Alternatif güzergahlar peşinde olan Irak’ta Hürmüz Boğazı'nın fiilen gemi trafiğine kapalı kalması sebebiyle Suriye üzerinden ham petrol ihracatına başladı. Henüz düşük ölçekli bir taşıma olmasına rağmen Irak ekonomiyi güçlendirmek için teslimatların artırılacağını ifade ediyor.
Petrol bölgeleri ve limanları defalarca saldırıya uğrayan Irak, petrol üretimini önemli miktarda düşürmüş olmakla birlikte, Kürdistan Bölgesel Yönetimi ile yapılan bir anlaşma ile birlikte Kerkük petrol sahalarından Türkiye'nin Ceyhan limanına boru hattı aracılığıyla petrol ihracatına da yeniden başladı. Şimdilik kapasitenin yaklaşık 250.000 varil/gün olduğu ve kapasitenin artırılmasının planlandığını bildiriliyor.