FOTO GALERİ
ELEKTRİKLİ ARAÇLAR
- BMW’den 3 Dünya Prömiyeri
BMW’den 3 Dünya Prömiyeri
49Akıllı ve Hafif Tasarım
Şimdiye kadarki en hafif M2 olma özelliğini taşıyan BMW M2 CS, standart BMW M2’de bulunan 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motorun geliştirilmiş bir versiyonuyla sunuluyor. Bu sayede, özellikle yüksek dinamikli sürüş koşullarında özel üretim modelin performans deneyimi daha da yoğunlaşıyor. Motorun karakteristik güç üretimi daha da keskinleştirilerek M modellerine özgü, yüksek devir bandına kadar sürdürülen doğrusal güç teslimatı mükemmel şekilde vurgulanıyor.
Standart sekiz ileri M Steptronic şanzımanlı BMW M2’ye göre maksimum torku 50 Nm artırılarak 650 Nm’ye çıkarılan BMW M2 CS’in torku dakikada 2.650 ile 5.730 gibi geniş bir devir aralığında sunuluyor. Motor, maksimum 390 kW / 530 bg gücünü 6.250 devir/dakikada üretirken maksimum motor devri 7.200’e ulaşıyor.
Sürücünün gaz tepkilerine son derece hızlı yanıt verilmesini sağlamak ve motorun geliştirilmiş performans özelliklerini daha yoğun bir deneyime dönüştürmek için tüm sürüş modlarında gaz pedalı haritalaması ve tepkileri optimize ediliyor.
İlham Veren Performans
BMW M2 CS, geliştirilmiş maksimum performansıyla yüksek performanslı kompakt spor otomobil segmentinde zirvedeki iddiasını güçlendiriyor. Motor yönetim sistemindeki modifikasyonlarla sağlanan performans seviyesi, BMW M GmbH tarafından geliştirilen ve BMW M4 GT3 EVO yarış aracında kullanılan sıralı altı silindirli motorun olağanüstü potansiyelini kanıtlıyor.
Motorun M TwinPower Turbo teknolojisi, her biri üç silindire basınçlı hava sağlayan iki mono-scroll turboşarj, düşük sıcaklıklı devre tarafından beslenen dolaylı intercooler ve elektronik kontrollü wastegate’den oluşuyor. Teknoloji paketi, ayrıca maksimum 350 bar basınçta çalışan Yüksek Hassasiyetli Enjeksiyon (High Precision Injection), VALVETRONIC değişken valf zamanlaması ve Double-VANOS tam değişken eksantrik milleri zamanlamasını içeriyor.
Doğrudan yarış otomobili tasarımından alınmış birçok detayla donatılan motorun, çok yüksek hızda tepki verme kabiliyeti ve pistte yüksek performans sunma kapasitesi de bulunuyor. Bu detaylar arasında kol borusuz, kapalı gövde yapısına sahip son derece rijit bir krank kutusu, hafif tasarımlı dövme krank mili, tel-ark püskürtme demir kaplama silindir yüzeyleri ve silindir kapağı için 3D baskı ile üretilmiş bir çekirdek yer alıyor.
M'e özgü soğutma sistemi, güç aktarım bileşenlerinin ağır yükler altında bile optimum çalışma sıcaklığını korumasını sağlarken yağ devresi, kolaylıkla dinamik sürüş durumlarının üstesinden gelebiliyor. Harita kontrollü bir yağ pompası, aşırı hızlanmalarda bile güvenilir yağ beslemesi sağlıyor.
Motor, tahrik gücünü standart olarak Drivelogic özellikli sekiz vitesli M Steptronic şanzıman üzerinden iletiyor. Vites koluna entegre edilmiş Drivelogic düğmesi, şanzımanın vites değiştirme özelliklerini farklılaştırmayı mümkün kılıyor. Hem en yeni M tasarımına sahip vites kolu hem de direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıkları, vites seçme sürecine her zaman sıralı müdahalelerde bulunulmasına olanak tanıyor.
