Enerji Günlüğü- Günümüzde benzinli ve dizel binek otomobillerin vergilendirilmesinde temel olarak motor silindir hacmi ve araçların vergisiz fiyatı (matrah) esas alınıyor. Ancak araç fiyatlarının son yıllarda hızla yükselmesine rağmen, matrah dilimlerinde gerekli güncellemelerin yapılmaması, vergi sisteminde dengesizlikler doğuruyor.

AMAÇ VERGİDE ADALET

ÖTV oranları teknik olarak yüzde 45’ten başlayıp yüzde 220’ye kadar çıkıyor olsa da, matrah güncellemelerinin sınırına gelinmiş olması nedeniyle bugün neredeyse tüm araçlar yüzde 80, yüzde 150 ve yüzde 220 gibi yüksek oranlardan vergilendiriliyor. Bu durum, araçların yerli ya da ithal, uygun fiyatlı ya da lüks olmasına bakılmaksızın yüksek vergiye tabi tutulmalarına neden oluyor.

Meclise sunulan kanun teklifine göre İçten yanmalı motora sahip ve silindir hacmi 1600 cm³’ü geçmeyen, ÖTV matrahı 1 milyon TL’nin altında olan araçlarda, Özel Tüketim Vergisi oranı yüzde 80 olarak sabitlendi. Hibrit araçlarda ise, motor hacmi 1800 cm³’ü geçmeyen ve elektrik motor gücü 50 kW’ın üzerinde olan modeller için ÖTV oranı yine yüzde 80 olarak belirlendi. Elektrik motoru 100 kW’ı aşan ve motor hacmi 2500 cm³’ün üzerindeki hibrit araçlarda ise ÖTV oranı yüzde 150 olarak uygulanacak.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİLDE YETKİ CUMHURBAŞKANI'NDA

Yeni düzenlemeyle elektrikli otomobillerin ÖTV oranları, menzil ve batarya kapasitesine göre Cumhurbaşkanı tarafından belirlenebilecek. Bu yetki, Türkiye’de satılan yerli ve ithal tüm elektrikli modellerin vergi avantajlarının yeniden yapılandırılmasını mümkün kılacak.

HİBRİTLER NE DURUMDA?

Prizli hibrit araçlarda yüzde 30’luk ÖTV avantajı korunuyor. Böylece içten yanmalı motorla birlikte elektrikli motor taşıyan hibrit araçlar vergi avantajı sunmayı sürdürecek.

Elektrikli araçlara yönelik yeni ÖTV düzenlemesinin, önümüzdeki aylarda satışa çıkması beklenen Togg T10F modeli öncesinde yürürlüğe girmesi bekleniyor.